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Befehl Nr. 2 des Kontrollrats in Deutschland (1946) Kontrollratsbefehl Nr. 2 Einziehung und Ablieferung von Waffen und Munition vom 7. Januar 1946 f�r die Bundesrepublik Deutschland au�er Wirkung gesetzt durch Artikel 10 des Gesetzes Nr. 24 (�berwachung bestimmter Gegenst�nde, Erzeugnisse, Anlagen und Ger�te) der Alliierten Hohen Kommission vom 30. M�rz 1950 (ABl. AHK S. 251) f�r die DDR au�er Wirkung gesetzt durch Beschlu� des Ministerrats der UdSSR �ber die Aufl�sung der Hohen Kommission der Sowjetunion in Deutschland vom 20. September 1955 Zwecks Entwaffnung der Bev�lkerung und F�rderung der �ffentlichen Sicherheit in Deutschland erl��t der Kontrollrat folgenden Befehl: 1. Es ist jedermann verboten, Waffen und Munition zu tragen oder in Besitz oder Eigentum zu haben. 2. Wer Waffen oder Munition in seinem Besitz oder Eigentum hat, mu� sie bei dem n�chstgelegenen Alliierten Milit�rbefehlshaber binnen zehn Tagen nach Bekanntmachung dieses Befehls abliefern. 3. Wer Kenntnis davon hat, da� irgendwo Waffen oder Munition oder Vorr�te an Waffen oder Munition oder Explosivstoffe oder Einrichtungen zur Herstellung von Waffen.
LeMO-Objekt: Befehl Nr. 2 der SMAD l e m o Lebendiges Museum Online In dem Befehl Nr. 2 der Obersten Chefs der Sowjetischen Militärischen Administration (SMAD) vom 10. Juni 1945 Berlin wird zunächst über die Besetzung Berlins und die bedingungslose Kapitulation berichtet. Dann folgen die Befehle: "In Anbetracht des oben Ausgeführten befehle ich 1. […] die Schaffung und Tätigkeit aller antifaschistischer Parteien zu erlauben […] 2. […] das Recht zur Vereinigung in freie Gewerkschaften und Organisationen […]3. Alle in den Punkten 1 und 2 erwähnten antifaschistischen Parteiorganisationen / und freien Gewerkschaften […] zu registrieren […]4. […] die Tätigkeit aller in den Punkten 1 und 2 erwähnten Organisationen unter der Kontrolle der Sowjetischen Militärischen Administration […] 5. […] die ganze faschistische Gesetzgebung […] aufzuheben. " Unterzeichnet vom Obersten Chef der SMAD, Marschall der Sowjetunion Georgij K Schukow und dem Stabschef der SMAD, Generaloberst W. W. Kurasow. Ort und Zeit: sowjetische Besatzungszone, Berlin, 10.
Sowjetische Briefmarke (April 1945) mit dem Aufruf: "Keinen Schritt zurück! " Der Befehl des Volkskommissars für Verteidigung der UdSSR vom 28. Juli 1942 № 227 ("Nicht einen Schritt zurück! ", russisch Ни шагу назад!, transl. Ni schagu nasad! ) war ein Haltebefehl, der die Kapitulation im deutsch-sowjetischen Krieg mit der Todesstrafe belegte. Vorausgegangen war der Befehl Nr. 270 vom 16. August 1941. Der Befehl Nr. 227 umfasste die Einrichtung von Sperrabteilungen "a) Im Armeebereich sind 3 bis 5 gut bewaffnete Einheiten (bis 200 Mann) aufzustellen, die unmittelbar hinter unzuverlässigen Divisionen einzusetzen sind und die Aufgabe haben, im Falle eines ungeordneten Rückzugs der vor ihnen liegenden Divisionen jeden Flüchtenden und jeden Feigling zu erschießen und damit dem ehrlichen Kämpfer bei der Verteidigung seiner Heimat beizustehen. " und Strafabteilungen "b) Im Armeebereich sind 5 bis 10 Strafkompanien (150-200 Mann) aufzustellen. Diese aus nicht bewährten Unterführern und Rotarmisten bestehenden Kompanien sind in schwierigen Abschnitten der Armee einzusetzen, um den Teilnehmern Gelegenheit zu geben, ihre Schuld vor der Heimat zu sühnen. "
Fahren im Gegengleis mit schriftlichem Befehl Streckengleis entgegen der gew�hnlichen Fahrtrichtung mit Trapeztafeln (Ne1) und Vorsignaltafeln (Ne2), inkl. Nachr�stung der PZB-Streckenausr�stung. Wichtige Information vorab: In folgender Dokumentation werden wir erl�utern, welche Befehle gegeben werden m�ssen. Allerdings werden wir keine genauen Wortlaute zeigen. Die Wortlaute sollten nicht unbedingt �ffentlich zug�nglich sein. Wir bitten um Verst�ndnis! Als erstes betrachten wir die Ausfahrt aus dem Bahnhof. Hier erh�lt der Triebfahrzeugf�hrer vom Fahrdienstleiter einen schriftlichen Befehl, dass er am haltzeigenden Signal vorbei fahren darf und dass ihn die Fahrt ins Gegengleis f�hrt. Die Zustimmung erfolgt hier mit Befehl 2: Ist kein Ausfahrsignal vorhanden... folgt sie mit Befehl 3: Der Auftrag - das Gegengleis zu befahren - wird mit Befehl 4 erteilt: Mit diesem Befehl wird der Tf auch dar�ber informiert, von wo bis wo er das Gegengleis befahren soll. Da wir nun die Zustimmung zur Ausfahrt und den Auftrag haben das Gegengleis zu befahren, fehlt uns nur noch die Einfahrt in die n�chste Zugmeldestelle.
06. 1945 Objektart: Plakat Bildnachweis: Deutsches Historisches Museum; Inventarnr. DG 56/958 Dieses Objekt ist in der Dauerausstellung im Haus der Geschichte (Bonn) zu sehen. Dieses Objekt ist eingebunden in folgende LeMO-Seiten: /lemo/kapitel/nachkriegsjahre/neuanfaenge/ lo
Kontrollratsbefehle sind in den Jahren 1945 und 1946 in Ausübung der Besatzungsrechte der vier Siegermächte vom Alliierten Kontrollrat an ganz Deutschland gestellte Forderungen, die nicht in Form eines Gesetzes erfolgten.
der Änderung der Gesetzgebung in bezug auf Einkommensteuer, Körperschaftssteuer und Gewinnabführung vom 11. Februar 1946 Gesetz Nr. 13 bzgl. der Änderung der Vermögensteuergesetze vom 11. 14 bzgl. der Änderung der Kraftfahrzeugsteuergesetze vom 11. 15 bzgl. der Änderung der Umsatzsteuergesetze vom 11. 16 bzgl. der Ehe vom 20. 17 bzgl. der Änderung der Erbschaftssteuergesetzes vom 28. 18 bzgl. des Wohnungswesens vom 8. März 1946 Gesetz Nr. 19 bzgl. der Änd. des Gesetzes Nr. 7 vom 20. 20 bzgl. der Erhöhung der Fernsprech- und Telegraphengebühren vom 20. 21 bzgl. des Deutschen Arbeitsgerichtsgesetzes vom 30. 22 bzgl. der Betriebsräte vom 10. April 1946 Gesetz Nr. 23 bzgl. des Verbots militärischer Bauten in Deutschland vom 10. 24 bzgl. der Aufhebung des Gesetzes vom 30. September 1936 vom 29. 25 bzgl. der Regelung und Überwachung der naturwissenschaftlichen Forschung vom 29. 26 bzgl. der Tabaksteuer vom 10. Mai 1946 Gesetz Nr. 27 bzgl. der Branntweinsteuer vom 10. 28 bzgl. der Bier- und Zündholzsteuer vom 10.
Auch wenn der Tf einen Befehl erhalten hat, dass er auf der Abzweigstelle "weiterfahren" darf, so darf diese dennoch nur mit maximal 40 km/h durchfahren werden, da es sich um eine "Fahrt mit besonderem Auftrag" handelt. Hat die letzte Achse des Gesamtzuges die Abzweigstelle verlassen, darf wieder die Fahrplangeschwindigkeit gefahren werden. Einfahrt in den Bahnhof (blaue Linie) erfolgt wie oben gesagt entweder direkt durch den vorher erhaltenen Befehl oder vor Ort durch den zust�ndigen Fahrdienstleiter mit Befehl 1. Hierbei darf im anschlie�enden Weichenbereich die Geschwindigkeit von 40 km/h nicht �berschritten werden. Es wird in das Regelgleis gewechselt: Ausfahrt aus dem Bahnhof mit maximal 40 km/h (gr�ne Linie). Bis die letzte Achse die letzte Weiche verlassen hat. Im Gegengleis (lila Linie) Fahrplangeschwindigkeit. An der Abzweigstelle erh�lt der Tf einen Befehl, dass er ohne Hauptsignal weiterfahren darf. Er erh�lt keinen weiteren Befehl, um weiter im Gegengleis zu fahren. Es wird somit auf das Regelgleis gewechselt.